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sábado, 2 de julio de 2011

El Mercadeo del Transporte Publico en 8 Sencillos Pasos | This Big City

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Resumen de lo que un verdadero SISTEMA de transporte publico debe satisfacer para poder mercadearse y establecerse como una marca solida, que sea alternativa de movilidad eficaz y atractiva para animar a la gente a dejar el auto. Espero que Marcelo Ebrard y Armando Quintero lean este post y comiencen por organizar el Sistema Integral de Transporte Publico que le urge a la ciudad de Mexico, eufemisticamente publicitada como "Ciudad en Movimiento".

Las grandes automotrices gastan cada año mas de $21,000 millones en el mercadeo de sus productos, y parece ser que les reditua. La cantidad de vehiculos privados en Brazil se ha mas que duplicado en los ultimos diez años (de 1.2 a 2.6 millones en 2010), y el numero de propietarios de auto en India se ha incrementado en veinte veces en la ultima decada.

Un nuevo reporte de EMBARQ se asoma a como 'mercadear' y hacer 'branding' en el transporte publico, y apunta a 'guiar a las ciudades y entes de transporte publico a hacer del transporte masivo una alternativa competitiva y deseable al auto privado'. El reporte argumenta que haciendo un mejor trabajo en el mercadeo del transporte publico puede incrementar los pasajeros usuarios y traera beneficios para ambos, usuarios y no usuarios, y nos presenta ocho pasos vitales para una campaña exitosa: 

1. Construye una marca fuerte Para crear una marca exitosa, una agencia de transporte publico debe comenzar por definir sus valores centrales.  La mayoria de los sitemas de transporte publico ansian por una marca que represente con claridad su servicio como moderno, eficiente, rapido, conveniente, confortable y seguro. En muchos casos, amplias investigaciones de mercado sobre los pasajeros actuales y potenciales revelaran otros valores que necesitan incorporarse en una marca exitosa. 

2. Vende tus valores -Todo empleado de la agencia de transporte publico, desde el chofer del autobus hasta el ingeniero senior, deben considerarse embajadores de la marca. En la Société de Transport de Montréal, la entidad del transporte en Montréal, la mitad de sus mas de 8,600 empleados trabajan directamente con los clientes. Estas interacciones son oportunidades importantes para mantener y reforzar los valores centrales de la agencia y la marca. Pero este contacto constante significa que cada empleado necesita entender y estar inmerso en esos valores.
 

3. Comienza temprano - Los ciudadanos que consideran viajar en transporte publico, particularmente aquellos que tienen la opcion de conducir un auto, pueden ser ahuyentados por la falta de familiaridad con el sistema -a donde va, el pago de la tarifa, el proceso de abordaje- basicamente todos los aspectos de su uso. Las agencias pueden salvar este obstaculo educando de modo intensivo a sus usuarios, particularmente previo a la apertura de una nueva linea. 

4. Sistematiza tu informacion - El viaje de tus clientes no comienza cuando entran a la estacion y no termina cuando salen de ella. Debes ayudar a tus clientes a navegar en el sistema, pero tambien ayudarles en su viaje completo, que inicia y concluye en el entorno urbano. Por eso la señalizacion informativa es importante, kioskos de informacion y otros sistemas de informacion para ser proporcionada en los vecindarios que circundan las estaciones. 

5. Conoce lo que tus pasajeros quieren - La percepcion de los pasajeros sobre el servicio de transporte esta frecuentemente influenciado por otros cinco factores: 

  • Confiabilidad
  • Servicio frecuente
  • Seguridad y limpieza
  • Horarios de servicio
  • Costo y economia

Si tu servicio proporciona estas cosas, estas en un buen punto de arranque. Pero no es suficiente. Recuerda, haz algo bien y dilo a la gente. Eso es buen mercadeo. 

6. Controla lo que dicen de ti - Porque la prensa tipicamente reacciona a sucesos negativos, querras atraer la cobertura de prensa que puedes controlar y dirigir. Como regla general, es importante atender a los problemas y reacciones negativas de manera proactiva, en vez de esperar a que te llamen para que comentes tu reaccion sobre una historia.

7. Responde a tus pasajeros - En una industria conducida por sus clientes, como el transporte publico, los canales de comunicacion deben ser bidireccionales.  Los usuarios sentiran que no son importantes si no hay maneras efectivas para comunicar la retroalimentacion de cosas positivas y negativas,. Varias agencias de transporte pulbico que han abierto nuevos servicios, los ofrecen gratis durante varios dias. En estos ejemplos, los esfuerzos por educar al usuario pueden combinarse muy bien con sistemas de retroalimentacion de los pasajeros que pueden incorporarse en el diseño final.

8. Ofrece nuevas maneras de acceder a la informacion - La manera como la gente accede a la informacion ha sufrido una grande y profunda transformacion en la ultima decada, cada dia mas gente busca en linea la informacion que necesita. Sin embargo las agencias de transporte publico aun no tienen integradas sus estrategias para su presencia en linea. Este es un gran problema que debe remediarse. La buena noticia es que establecer una presencia sofisticada en linea es relativamente barato y puede tener un gran impacto en los pasajeros. 

Estos ocho puntos son explorados a profundidad, junto con estudios de casos internacionales y numerosos ejemplos ilustrativos de inovaciones en el mercadeo de transporte publico, en el reporte completo que se puede bajar aqui.

 

viernes, 1 de julio de 2011

Los nuevos desafíos del Consorcio de Transportes (y 2)

madridtransportes 520x348 Los nuevos desafíos del Consorcio de Transportes (y 2)

La segunda parte de la Jornada sobre los 25 años del Consorcio de Transportes de Madrid, organizada por Madridiario, estuvo centrada en los autobuses interurbanos. Y es que si hay un modo de transporte que se identifica con la entidad, son los ‘buses verdes’, que incluso muchos usuarios los denominan como ‘los autobuses del Consorcio’.

No hay duda de que los autobuses interurbanos fueron los que más cambiaron cuando se creó el Consorcio: se les dotó de nueva imagen unificada, unas llamativas paradas rojas, y un sistema de numeración para toda la región. También llegó el Abono Transportes, aunque la unificación de bonobuses ha sido bastante más reciente. No podemos olvidar los intercambiadores de la capital, que mejoran enormemente comodidad de los viajeros, así como el Bus-VAO. Precísamente las plataformas reservadas estuvieron presentes en varias intervenciones.

miércoles, 29 de junio de 2011

El afamado Metro NO es la mejor Solucion

Visita este website que encontre en ht.ly

Una aseveracion no muy popular seguramente, casi todo mundo opina que el metro es la solucion y pide que se construyan mas lineas de Metro en lugar de rutas de Metrobus.

Dada la urgente e impostergable necesidad de interconectar la ciudad mediante un SISTEMA de alta capacidad y alta eficiencia y hacerlo en el menor tiempo posible, la solucion mas rapida, mas flexible y eficiente, mas facil  de construir, con la mejor relacion costo-beneficio es el BRT Metrobus con carril confinado, con ascenso-descenso a nivel y con prepago con trajeta electronica recargable.

http://transeunte.org/2011/06/14/el-afamado-metro-no-es-la-mejor-solucion-el-brt-si/

viernes, 10 de junio de 2011

Bogotá: Aprendiendo de Londres y Nueva York | Plataforma Urbana

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Cuando la xenofobia se hace a un lado y se aprovechan las experiencias de otras partes del mundo, se puede avanzar mucho mas rapido cometiendo menos errores y con menos dispendio de recursos.

Vean aqui un video sobre Nueva York, midtown, aprecien la vitalidad y la convivencia que se da en sus calles, la densidad de poblacion y de edificaciones, de vehiculos en calles y de peatones en banquetas. Espero lo disfruten

http://mx.noticias.yahoo.com/blogs/virales/manhattan-en-movimiento.html

sábado, 7 de mayo de 2011

Trolebuses, 45 años sin ellos

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Afortunadamente, en la ciudad de Mexico, el cambio de paradigma de movilidad nos llego antes de que concluyera la eliminacion del transporte publico no contaminante -tranvia y trolebus- y conservamos algunas de las rutas. Desgraciadamente el equipo rodante que data de hace 50 o mas años, no se ha renovado y si queremos inducir a la gente a cambiar su medio de transporte, este aspecto del equipo moderno, es de mucha importancia. Comparen con los tranvias de algunas ciudades francesas que aparecen en el articulo, mas confort, mayor capacidad, mejor servicio = mas usuarios, menos trafico, menos contaminacion, mejor ciudad

domingo, 3 de abril de 2011

Infraestructura, impacto global en calidad de vida (II/II) | TheCityFix DF

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Infraestructura, impacto global en calidad de vida (II/II)

Submitido por Jonás Vázquez en febrero 11, 2010Un comentário

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Soluciones parciales

Los segundos pisos atienden la demanda de una ciudad que vive bajo un concepto de individualidad que ya no responde a las necesidades de las megalópolis del Siglo XXI. Es preciso desarrollar un diseño inteligente de sistemas de transporte público que permitan la reducción de emisiones contaminantes. Las soluciones parciales, focalizadas, no sistémicas, envían el falaz mensaje de “resolver el problema de movilidad”, empero en realidad lo que hacen es solventar parcialmente algunos trayectos de vialidad, que generalmente se hacen complicados en los tramos iniciales y finales. Lo que si logran puntualmente es una importante inducción de viajes, es decir, en el mediano plazo, un incremento de motorización en dichas arterias y un mayor índice de contaminación.

Infraestructura, impacto global en calidad de vida (I/II) | TheCityFix DF

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Primero de dos articulos sobre movilidad sostenible

martes, 22 de marzo de 2011

El Lorax (de Dr. Seuss) Estaba Equivocado: Los Rascacielos son Verdes

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Este articulo del economista de Harvard E. Glaeser pretende demostrar que vivir en rascacielos y en ciudades mas densas y mas compactas es la manera de vivir mas "verde", con base en el menor tamaño de huella de carbon por persona que se produce en la vida cotidiana. 

No dejen de leer los comentarios de lectores con argumentos antagonicos a su tesis.

Visiten la liga al resumen de su libro "Green Cities, Brown Suburbs"  con el que predica que si queremos tener una ciudad mas verde, debemos construir mas rascacielos y eliminar las reglamentaciones que impiden la mezcla de usos de suelo.

http://www.city-journal.org/2009/19_1_green-cities.html

 

sábado, 19 de febrero de 2011

sábado, 29 de enero de 2011

Disminuye el uso del automóvil « Transeúnte

Es el unico camino eficaz y duradero de mejorar la movilidad para todos, de disminuir los congestionamientos de trafico y de conservar y mejorar la calidad de vida y de nuestros espacios publicos en la ciudad

sábado, 22 de enero de 2011

Construyendo futuros posibles, imaginando la movilidad en 20 años « Transeúnte

Para la gente preocupada por resolver verdaderamente a mediano plazo los problemas de movilidad en el D.F., este evento es ineludible.
Para quienes son incapaces de ver mas alla de su siguiente viaje personal, solos en su auto, de la casa al trabajo este evento les proporcionara informacion, los ilustrara y les dara una vision de las consecuencias negativas de su eleccion como medio de transporte.

martes, 4 de enero de 2011

Otro Sistema de Transporte de excelencia | RATP.fr - Accueil

En Paris el Sistema de Transporte tambien es programado, operado y controlado por una entidad unica.

Un servicio de Vanguardia en una verdadera ciudad de Vanguardia; en comparacion la Ciudad de Mexico esta en el último lugar de la ultima retaguardia.

Gracias a la ineptitud, incapacidad e indolencia de Ebrard y sus colaboradores, alcanzaremos un record de Guinness mas, como la ciudad con el peor transporte publico para su población.

Accedan al sitio y vean la riqueza y abundancia de la informacion disponible y la manera como se involucra a la ciudadania en las discusiones sobre la planeacion de los servicios a proporcionar.