Ayuda al Medio Ambiente, Quedate Viviendo en la Ciudad | The Examiner

via washingtonexaminer.com

¿Realmente quieres ser 'bueno' con el medio ambiente?, Si asi es, entonces alejate de él y déjalo en paz.

Múdate a un edificio de departamentos denso y alto, rodeado por muchos otros edificios similares y mucho concreto.

Quienes se asientan en suburbios arbolados de baja densidad generaran una huella de carbon significativamente mas grande que quienes viven muy 'pegados' unos a otros, en una torre urbana.

Mas aún, cuando los ambientalistas se oponen a nuevas construcciones en sus densas pero ambientalmente amigables ciudades, involuntariamente aseguran que esa construcción se hará en otro lugar, donde generaran mas altas emisiones de carbon.  Aqui en corto les aseguro que mucho del ambientalismo local, es perjudicial para el medio ambiente.

Leer articulo completo en el  Washington Examiner: http://washingtonexaminer.com/opinion/2009/02/help-environment-stay-city#ixzz1JiGOsoGc

 

Una manera moderna de modernizar la metropolis.: Change Observer: Design Observer

via changeobserver.designobserver.com

Los edificios iconicos dejaron de ser utiles instrumentos de promocion del desarrollo de las ciudades. La abundancia de ellos ha producido una disminucion en los retornos esperados.
La estrategia puede ser una que tenga un enfoque bioregional, mas basado en los activos naturales, paisajisticos y culturales de una ciudad-region.

¿Qué es la ecomovilidad? (2): Problemas

via ecomovilidad.net

Segunda entrega de la serie Movilidad Sostenible

¿Qué es la ecomovilidad? (1): Transporte y medio ambiente

via ecomovilidad.net

 

51 Maneras de Iniciar una Revolucion de los Bienes Comunes

via yesmagazine.org

51 ideas de como usar, aprovechar, proteger, compartir, defender y multiplicar los Bienes Comunes.

Pasivando el Trafico - Streetfilms | MBA

What’s the most effective way to make city streets safer? As Chicago Alderman Mary Ann Smith told Streetfilms, “Signs don’t do the job, even having police officers on the corner does not do the job.” To prevent traffic injuries and deaths, you need to change how the street functions and make it feel slower for drivers. You need traffic calming.

Traffic calming takes many forms and can describe any measure taken to reduce traffic speeds, improve safety, and make using the street a better overall experience. The most effective traffic calming measures are those that influence drivers to “behave in a civilized manner,” as Smith put it.

Changes like curb extensions, neck-downs, and bike lanes are all traffic calmers that save lives by sending the signal for drivers to slow down. In this Streetfilm we highlight some exemplary traffic calming projects from cities across the country.

Streetfilms would like to thank The Fund for the Environment & Urban Life for making this series possible.

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via streetfilms.org

Calmar el Trafico, es algo que adopta diversas formas, es cualquier accion que se toma para disminuir la velocidad del trafico, mejorar la seguridad y hacer del uso de la calle una experiencia mas amable. La medidas mas efectivas para calmar el trafico son aquellas que influyen en los conductores a comportarse de manera civilizada.

Los Americanos Disminuyen Uso de Auto al Subir Costo de Gasolina - La logica del mercado

via huffingtonpost.com

Eliminar TODOS los subsidios a los combustibles y a la adquicision y uso del automovil es la mejor manera de disminuir la adiccion y dependencia en este medio de movilidad, depredador del espacio publico y de la vida comunitaria.

Eliminar TODOS los subsidios que el automovilista usufructa, por el simple hecho de tener y poder usar su auto, -la construccion y conservacion de la infraestructura fisica, administrativa, de seguridad, hospitalaria y judicial- que hoy paga toda la sociedad -usuarios y No usuarios del coche-  que hoy disfruta de manera inequitativa, deben ser pagados directamente por el usuario, en funcion a cuanto use su automovil. Solamente asi recibira la informacion del costo real que tiene su eleccion en medio de movilidad y tendra los incentivos economicos adecuados para cambiar su medio de transporte.

Hoy en EUA la gasolina sin plomo tiene precio promedio de $11.70 por litro y aqui el precio apenas llega a $9.10 pesos el litro. Los $2.60 pesos de subsidio en la diferencia aplicados a 22 millones de litros vendidos diariamente, en la ZMCM, aplicados a ampliar y mejorar el sistema de transporte publico, alcanzarian para construir 365 kilometros al año de lineas de Metrobus -1 km de por dia- , o 40 km de Metro al año. Con eso se Incrementaria en 350% la oferta del Sistema de transporte publico de superficie, coordinado y moderno, o en 20% la oferta de metro subterraneo, lo que permitiria aumentar la capacidad de transportar 1.5 millones de pasajeros mas al dia, en sistemas coordinados.  Disminuyendo sustancialmente los congestionamientos de trafico para TODOS