The Challenge of Immigration: A Radical Solution | Institute of Economic Affairs

Una postura de libre mercado para mitigar el problema de las migraciones.
El pago de una cuota en dinero para obtener el acceso a un pais o subastar los permisos de ingreso, daria al pais receptor una mayor seguridad de que quienes desean entrar estan apostando a tener un mayor desarrollo economico y aportaran riqueza al pais receptor con su trabajo, y a los migrantes les dara un incentivo para hacerlo de manera regular.

The Challenge of Immigration: A Radical Solution | Institute of Economic Affairs

50 Ideas for the New City

To contribute your own Idea for the New City, visit urbanomnibus.net/ideas. The Omnibus is all about ideas. From the beginning, Urban Omnibus has been a showcase of good ideas for the future of cities, conceived in the public interest and tried and tested in the five boroughs of New York. Our ongoing commitment to that is part of why we jumped at the chance to participate in and help organize the Festival of Ideas for the New City, coming up soon from May 4-8. The Festival aims to harness the power of the creative community to imagine the future city and explore ideas that will shape it. It’s a perfect fit. So, to coincide with the event, we have decided to surface some of the ideas that have appeared on Urban Omnibus over the past two years and broadcast them around the city.

via urbanomnibus.net

El CROWSOURCING aplicado a la mejora de la ciudad. Una iniciativa que podriamos instituir en nuestra ciudad de Mexico, tan necesitada de ideas y compromisos para su transformacion en una ciudad amable y que promueva la convivencia y la corresponsabilidad ciudadana

"El Precio Adecuado del Estacionamiento" -video- Reinventing Parking:

via reinventingparking.org

Una clara y muy grafica explicacion de porque la tarifa de estacionamiento en calle debe ser establecida en funcion de la demanda, de modo que siempre haya un lugar disponible en cada cuadra, como lo estan empezando a hacer en San Francisco CA.. El mercado es el mejor y mas equitativo mecanismo para fijar el precio.
Por esa misma razon, los dueños y operadores de estacionamientos en edificio o en lote deben tener libertad absoluta para establecer sus propias tarifas, en funcion del valor que consideren que el mercado les pueda pagar. Si son demasiado altas les faltaran clientes y tendran que cerrar o bajarlas.
Los automovilistas deberan incorporar en su proceso de decision sobre la necesidad del viaje, la hora y el medio de transporte a usar, el costo de estacionar su auto en el destino, y valorar si el beneficio que recibiran justifica el costo de incurrido de estacionamiento.

Ligas a otros videos de la serie "Beyond the Auto":  

http://www.reinventingparking.org/2011/04/parking-reform-excellent-video-primer.html

http://www.streetfilms.org/illustrating-parking-reform-with-dr-shoup/

http://www.streetfilms.org/dr-shoup-parking-guru/

http://www.reinventingparking.org/2010/08/shoups-parking-ideas-offer-much-more.html

http://www.reinventingparking.org/2010/10/parking-revolution-in-bogota-golden-era.html

http://www.reinventingparking.org/2011/02/revolution-of-parking-in-bogota-part-2.html?utm_source=BP_recent

http://www.reinventingparking.org/2011/01/european-cities-are-reaping-rewards-of.html?utm_source=BP_recent

http://www.reinventingparking.org/2010/11/this-new-parking-management-guide-is.html

Hola, Vecino - Cities-GOOD

via good.is

El quienes somos esta definido, mas de lo que admitimos, por el lugar donde vivimos.

Las ligas emocionales que sentimos por nuestros vecindarios son entendibles: El lugar que las personas escogen para echar sus raices debe decir mucho sobre ellos
En las ultimas generaciones, esto es cada vez menos cierto. Con todos sus beneficios, la globalizacion tiene un costo: La uniformidad que es antitetica a lo que hace a nuestros vecindarios grandiosos y unicos. Si todos los lugares se ven iguales, que caso tiene elegir un lugar por encima de otro. Parece que mientras nos convirtiamos en ciudadanos del mundo, nos olvidamos de ser ciudadanos de donde vivimos.
Pero esto no tiene forzosamente que ser asi. Las siguientes historias muestran que podemos combatir la homogeneidad, pensando creativamente maneras de preservar o recapturar lo que distingue a nuestras comunidades unicas. Si los materiales que aqui encuentres, te parecen ilustrativos, considera pasarselos a tus vecinos de enfrente, de al lado, de la oficina, del club.

Despues de todo, los buenos vecindarios comienzan con los buenos vecinos

El Sistema de Estacionamiento en Tiempo Real de San Francisco, entro en operacion - Cities - GOOD

via good.is

Comienza la operacion del mas moderno sistema de estacionamiento en calle, sometido a las leyes del mercado:

Alta Demanda=Alto Costo - Baja demanda=Bajo Costo.

 Esta solucion elegida por la ciudad de San Francisco, debe ser observada con detenimiento por los vecinos y autoridades del D.F., es la manera mas eficaz y equitativa de 'rentar' el uso del 'espacio publico calle' a una persona para tener el uso exclusivo de un espacio donde estacionar su auto privado.  

Dice el GDF que entre semana hay 1 millon de autos estacionados en la calle durante 8 horas del dia, y si para facilitar las cuentas, suponemos una tarifa de $10 pesos la hora, haciendo unas cuantas multiplicaciones obtendremos la cifra estimada de ingresos potenciales que puede tener la ciudad al cobrar el estacionamiento en calle. Potencialmente son de $80 millones de pesos dia / $400 millones semana / $21,000 millones año.

Si del ingreso por estacionamiento en calle, 33% ($7,000 millones) se destina a pagar la ampliacion del sistema de transporte publico, se pueden construir cada año: 100 km de Metrobus o 30 km de tren ligero o 10 km de Metro. En seis años, la red de transporte de superficie se cuadruplicaria, quitandole mucha presion a la infraestructura vial.

Esta estrategia debe acompañarse de otras medidas de libre mercado que incrementarian los ingresos para destinarlos parcialmente a la ampliacion y mejora del sistema de transporte publico y que desincentivarian la movilidad en auto, disminuyendo el numero de autos en calle y los congestionamientos de trafico: 

• 1) Liberacion de las tarifas de estacionamiento en edificios y lotes abiertos, de manera que cada operador cobre lo que a su juicio valen sus lugares de estacionamiento, de la misma manera que los restaurantes y bares establecen lo que cobran a los parroquianos por las bebidas y viandas que venden. 
• 2) Eliminacion de TODOS los subsidios a la gasolina y a la manufactura de automotores y sus componentes. Con los precios actuales el subsidio 22 millones de litros de gasolina vendidos en la ZMCM representa $18,000 millones de pesos anuales. 
• 3) Sustituir el Impuesto a la tenencia por un Derecho de Uso de Infraestructura Vial -fisica, administrativa, de seguridad, hospitalaria y judicial- sin la cual los automoviles no pueden funcionar, basada en las dimensiones, peso, cilindrada, potencia y eficiencia energetica, y en los kilometros recorridos, para incentivar el uso de autos mas pequeños y eficientes y la disminucion de viajes, que puede generar otros $18,000 millones de pesos 
• 4) Aplicacion de la tarificacion vial por ingreso en auto a las dos grandes areas urbanas, una comprendida dentro del anillo periferico y otra central comprendida dentro del circuito interior. Esta tarifa debe ser variable por horario y dia y ser mas alta conforme se acerca a la zona centrica. Tambien puede aplicarse a zonas especificas congestionadas, fuera de las anteriores, como en Santa Fe.

Los ingresos por todos estos conceptos, sumados, permitirian una muy rapida expansion en la red que permitira crear un sistema de transporte publico, coordinado, omnipresente, eficiente y pertinente, en todas sus modalidades, mejorando la movilidad de todos. La construccion de esta infraestructura seria un impulso economico muy importante para la ciudad.

Adultos Mayores y la Ciudad

Adultos Mayores y la Ciudad

Muchos expertos concuerdan en que poco se ha hecho para hacer a las ciudades mas amigables con la gente mayor, pero alguna ciudades ya estan tomando acciones hacia ese fin. Este es un topico de gran importancia para la ciudad de Mexico ante el envejecimiento de la poblacion y que ha sido ignorado por las autoridades y por los desarrolladores inmobiliarios.

via governing.com

Home Elephant: Una Aplicacion para ayudar a los Vecinos a ayudar a los Vecinos

via good.is

Cities - GOOD
Una aplicacion que sirve para la comunicacion entre vecinos. Para que los vecinos ayuden a sus vecinos. Valdria la pena investigar su funcionamiento para ver si es posible aplicarla en nuestro medio.